汽車超市強勢回歸   4S模式風光不再

    根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的數據顯示，2015年我國汽車产銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，均創歷史新高，但較上年僅分別增長3.3%和4.7%，其中，銷量增速是近三年來國內汽車工業的新低。與此同時，中國汽車流通協會日前發布的數據顯示，2015年， 僅有21.8%的經銷商達成盈利，48.5%的經銷商達成盈虧平衡，29.7%的經銷商處於虧損狀態。去年，重慶汽車市場風起雲湧：蓮花汽車倒閉、某雪佛蘭4S店跑路、曾經風光無限的平行進口大鳄江舟汽車運營不足一年即告撤退、運營良好的商社汽貿也開始商討股權轉讓......日前，更重磅的消息是自公布收購大連尊榮集團之後，廣匯汽車再次出擊，計劃並購國內知名的成都港宏集團。此外，經營豪華車品牌多年的武漢康順集團也在廣匯並購計劃之中，雙方早在2015年已經進行相關對接。

    從廣匯的並購可見，毫無疑問，2016年中國汽車經銷商將進入大裂變時代，4S店的關停並轉、經銷商集團之間的並購整合將成為新常態。應該說4S店帶給顧客的專業性、標準化、體驗等是其他經銷模式不可比擬的！但任何商業行為的核心終究是以“利潤”為目的的，大約3年前開始，汽車銷售無利可圖，僅依靠保險、金融、裝飾、維修等後市場效勞維持運營已成工業共識！而汽車超市憑借其低廉的運營成本、選擇面廣、一站式購車、直觀的車型對比讓消費者有更好地體驗。如果在效勞、售後等軟能力上予以提升，輔之以試乘試駕的體驗樂趣，將會給4S模式造成顛覆性的沖擊！

未來的汽車銷售市場將呈現多元化擴展趨勢，而汽車超市必將強勢回歸，取得廣袤的擴展空間。