在美國，二手車的年銷量基本上是新車的2-3倍。主要原因是美國二手車市場經過數十年的擴展已經相當成熟，形成了一套行之有效的市場規則。

完善的二手車品質的認證製度

美國早已建立起了一套很完善的舊車認證、置換、拍賣、收購和銷售體製。並且，這項製度已經推廣到幾乎所有品牌的汽車生产商。經過認證的二手車在一定時期內享受與新車同樣的售後保障，消費者可以放心購買。

註重售後效勞

在一些州，如果消費者對已經購買的舊車表示不滿，那麼在確保舊車未遭損壞並且行車未滿300英裏或者購車不足3天的情況下，購車款可全額退還給消費者。

在英國，二手車價錢便宜，個體交易模式占主導。不用通過二手車商，在信息網上察看舊車信息後就可直接線下交易。

誠信的社會體系

所有車輛的狀況都可以查到，基本沒有調整裏程數、公裏表的概念，因為違法成本高，消費者購買放心。

悠久且權威的平臺

一個歷史悠久、完全主導市場的網站，幾乎所有準備買車的人都會上這個網站了解情況，這個網站對賣家來說是一個能完全把自己的車展示給潛在買家的網站。

便捷且安全的手續

在日本， 二手車直接在4s店的置換率超過90%。廠家和經銷商集團的車源非常多，面對這麼多車的庫存壓力，就必須要用拍賣這種高效率的方式把車源批發給直接零售的二手車商。

超高的品牌忠誠度

在日本主要就是三大三小品牌（本田、豐田、日产，馬自達、三菱、斯巴魯），它們占領了日本90%的市場且品牌忠誠度高，比如一位本田車主，舊車置換時仍會選擇本田。

超高的競價平臺效率

規模化的拍賣或競價平臺效率非常高。拍賣場供應每輛車的資料非常真實詳盡，車商只需要看報告、看圖片就可把車拍下，一兩分鐘完成交易。

在中國，一直以來因為中間環節的不透明和太多潛規則，加上不規範的中小型二手車交易市場眾多，使得二手車範圍遭受了太多的誤解和歧視。

長久以來的混亂狀況和部分不規範的操作帶來了不正面的形象。為彌補這一短板，二手車市場的當務之急就是重新樹立工業的誠信體系，雖然這並不是一個簡單的任務，需要大量時間和實事的積累，但一切都是值得的。

在重慶，國盛鑫汽博城就是這樣的專業典範——國內西部地區規模最大、性能最全、模式嶄新的多性能國際化現代汽車城，是重慶具有較強影響力和輻射力的現代化專業市場，是重慶市二手車流通協會副會長單位，二手車市場的規範化標桿。