重慶商報訊 免費寄售、免費評估，買家與賣家面對面、避開黃牛二次加價……由重慶國盛鑫汽博城打造的我市首個二手車“C2C”(個人與個人之間的電子商務)免費交易平臺今日投入運行。面對市場的激烈競爭，這是汽博城經營模式的一種變革和創新，將線上和線下進行資源整合，打破了傳統的二手車交易模式，如今我市二手車交易額年增速超過20%，該平臺的打造，將有力做大重慶汽車交易市場的蛋糕，同時還將為創業者供應另外的機會和平臺。
　　打造二手車C2C新模式
　　“車主將車寄放在汽博城，汽博城為車主免費供應場地寄放。車主標出寄賣車的最低成交價，並將寄賣車的钥匙交由汽博城物業管理方保管(或自行保管)，寄賣車行駛證由車主保管。所有這一切汽博城不收取任何費用。”昨日，談及二手車C2C平臺的運營模式，該汽博城總經理楊力告訴記者。
　　記者在采訪中了解到，目前我市主流的二手車交易，主要是二手車中介（業界俗稱“黃牛”）和汽車消費者之間的交易，即“B2C”，中介從車主方買過來之後，加價賣給消費者。而二手車“C2C”模式則可以使得買家和賣家避開黃牛，在網上進行交易，提高成交的性價比，避免陷阱和欺詐。“今日正式開通網上通道，車主可以在網上報名，填寫車輛的基本信息後，享受免費寄賣效勞。”楊力說，以一輛售價5萬元的汽車來算，對於賣主來說，將至少省去2%的費用，而對於買主來說，節省將另外。
　　免費寄售是為聚人氣
　　“對於車主來說，不知道賣多少錢，我們將引進權威第三方機構進行評估，給出參考價。”楊力說，這也是免費的效勞。那麼搭建這一免費交易平臺，汽博城靠什麼盈利？面對記者的疑問，他解釋說，免費寄售的背後，主要是為汽博城聚集人氣，帶動汽博城的消費以及未來和商業嫁接，就像淘寶一開始的免費模式，先把人氣聚集起來。據悉，該汽博城是一個商業彙總體，占地3000畝，包括二手車、新車和汽車公園三大板塊，總投資80億元。項目全部建成後，預計機動車年交易量超過10萬量，年交易額100億以上。
　　繞開黃牛、賣主和買主直接談價的C2C二手車交易模式，之前為何未能擴展起來？汽車銷售工業資深人士分析，一方面，二手車經營者和中介不希望該模式的出現；其次是投資者的回報模糊。如果有C2C模式的寄售效勞，也是屬於有償效勞，沒有無償的午餐；三是第三方評測機構的缺失。如今二手車C2C免費交易平臺的出現，將對現有汽車市場造成一定沖擊，甚至會帶來二手車交易市場的變革。
　　二手車产業鏈商機凸顯
　　汽車商為何在此時推出二手車C2C交易平臺？“重慶二手車交易市場如今呈現高速增長趨勢，去年重慶二手車交易市場規模達到約80億元，並且仍在以每年20%~30%的速度增長。”楊力說，同時汽博城等交易市場之間的競爭日趨激烈。
　　某策劃機構總經理韋龍告訴商報記者，目前重慶主城汽車市場格局以南部（渝南汽車城）和北部（汽博中心）為主，西部市場是主城最後一塊處女地，而且這塊市場潛力巨大，也是重慶主城汽車交易市場的最後一片藍海，如按照規劃，僅大學城就要布局50萬人口。重慶國盛鑫汽博城就位於沙坪壩大學城，主要面向重慶西部市場，輻射範圍包括沙坪壩、九龍坡、大渡口等區域，並延伸到銅梁、璧山、大足等渝西地區。
　　“二手車C2C交易平臺推出後，將為汽博城帶來另外人氣和商機”，韋龍展現說，汽博中心人氣增加後，需要一批二手車經營公司、評估公司、拍賣公司和置換公司等，對整個二手車交易产業鏈都會产生龐大需求，目前我市這類公司並不多，但這些公司的創業門槛也並不高，給創業者供應了新的機會和平臺。
　　商報記者 高亮